南海新交通4号线或与地铁2号线换乘

《西樵站综合枢纽规划研究》采购公示显示有望形成三线引入一站

　　本报讯 （记者李传智）今年佛山两会之后，佛山西部片区轨道交通发展不断传来利好。继上周佛山市铁投集团发布“佛山市高明区现代有轨电车示范线项目首期工程可行性研究、初步设计及勘察总承包”的招标公告后，昨日，南海区西樵镇国土城建和水务局也发布了“《西樵站综合枢纽规划研究》编制项目单一来源采购公示”（以下简称“公示”），该公示透露，将研究佛山地铁2号线、新交通4号线及环西樵山支线引入西樵站综合枢纽方案，这意味着地铁2号线有望与南海新交通4号线实现换乘，西部片区也将打造出方便市民出行的“新线网”。

　　新西樵枢纽

　　引入地铁2号线、新交通4号线及环西樵山支线

　　目前，来往于西樵的交通工具主要还是道路运输，上月底还正式启用了新的西樵客运站。不过，在此次公示中，记者注意到，西樵还将建设一个类似于目前在建的佛山新城枢纽站的可实现多轨道线引入的轨道交通枢纽。公示中也透露，本次采购的规划研究旨在对西樵这个新枢纽的功能定位、线路引入及场站布设、总体规模、站位格局、站区广场交通设施及交通流线组织、与城市道路系统衔接等进行统筹规划。

　　那么，这样一个未来建设的新枢纽站有什么意义呢？记者了解到，对新枢纽的规划研究，包括了将佛山地铁2号线、新交通4号线及环西樵山支线引入方案，即通过该枢纽，实现上述三条线的便捷换乘。此外，还包括了车站核心区交通详细规划研究及用地布局规划研究，以及西樵站站区周边综合交通规划研究。

　　对于佛山西部片区的市民而言，这样的西樵站综合枢纽将备受期待。若该枢纽启用，将有望方便西部片区市民搭乘佛山地铁2号线、新交通4号线以及环西樵山支线等多条轨道线，通达佛山市中心城区、广州南站以及佛山西站等各个重要目的地。

　　打造新线网

　　西部居民未来将以轨道出行为主

　　昨日，记者从南海区西樵镇国土城建和水务局了解到，此次采购的《西樵站综合枢纽规划研究》编制项目，目前只是在对该站点综合枢纽进行前期的镇级层面规划，尚未通过佛山市级的审批通过。不过，由于要引入佛山地铁2号线、新交通4号线、环西樵山支线，现处于规划研究下的西樵站综合枢纽，在交通业内看来，未来将不仅仅是一个镇级的交通枢纽，而是佛山西部片区的重要轨道枢纽。

　　据分析，此次研究引入的三条线中，处于南海中期规划建设的新交通的4号线，原来规划中是从狮山到丹灶，若引入西樵站综合枢纽，将意味着该线可能要改线。若改线后，该线路可方便西樵居民快速前往狮山及佛山西站。而佛山地铁2号线已计划年内开工，其未来的延长线也经过西樵，直通高明；佛山地铁2号线的延长线通高明后，将换乘高明有轨电车线，这意味着通过南海新交通4号线，换乘佛山地铁2号线后，也能对接高明有轨电车线。

　　加上此次新提出的环西樵山支线，佛山地铁2号线、新交通4号线、高明有轨电车线形成了一个简单的佛山西部片区轨道线网。其实，在西部轨道线网规划中，还远不止上述的几条轨道线，南海新交通规划的有轨电车线多达13条，除了新交通4号线外，还有5号线（丹灶到九江）、10号线狮山到丹灶、12号线西樵到高明和13号线南庄到西樵。据初步估算，佛山西部轨道线网中，包括近年新提出和原规划的轨道线，至少在七条以上。片区线网的打造，将使目前交通处在瓶颈的佛山西部，未来与广州、佛山中心区更近也更快。

　　新闻观察

　　西樵为什么引入这么多轨道线？

　　去年，佛山地铁2号线推进过程中，南海区多次为西樵争取，在一期工程中将地铁2号线从终点站南庄引入西樵，但尚未成功。不过，佛山地铁2号线已确定会在二期工程中考虑延伸至西樵、高明，方便这座山城的居民出行。那么，规划中已有一条地铁线的西樵镇，为何要启动前期研究，除了引入佛山地铁2号线外，还引入新交通4号线，并新建一条环西樵山支线呢？

　　记者咨询了多位交通人士后发现，随着近年来佛山路网升级和完善，佛山西部片区直达中心区的时间、距离都在缩短，这也使得越来越多的人选择在西樵买房，导致新居民逐年增加。另一方面，西樵山作为岭南名山，每年接待量数以百万计，客流辐射广佛肇等珠三角地区。有了佛山地铁2号线后，乘坐高铁的其他省市市民也能到西樵山来观光。

　　因此，仅靠一条轨道线，从客流前景上看显然不行。西樵将新交通4号线引入西樵后，将在一定程度上分流部分来自南海中西部地区的客流。另外，通过环西樵山支线，也可以使游客、居民快速通达西樵山景区，而不用再换乘其他交通工具，造成道路拥堵。

　　记者昨日采访了多位住在西樵的街坊，他们对于打造西樵站综合枢纽，都表示欢迎，并希望“市级层面能予以支持”。